Рельсы – узкоколейные и ширококолейные

Назначение рельсов – создать поверхность, которая обеспечивает наименьшее сопротивление качению колес подвижного состава, а также для принятия и передачи на опоры – шпалы или брусья – давления и для направления движения колес движущегося состава. Также рельсы используются в качестве проводников сигнального тока на участках с автоблокировкой, а также проводниками обратного тягового тока на участках с электрической тягой.

Все виды рельс изготавливаются из углеродистой стали или из обычных слитков. В разных случаях сталь может быть двух видов – конвертерной и мартеновской, используется также и электросталь. .

Рельсы изготавливаются строго по ГОСТ, в которых учитываются все детали.

Современные рельсы маркируются буквой Р, а также число, обозначающее массу рельса на 1 метр в длину. Рельсы, чаще всего, имеют округленное значение массы до целого числа (например, если точная масса рельса составляет 64, 84 кг, то ставится маркировка такого вида: Р65) . Маркировка рельсов буквами М, К, Э – это обозначение типа стали, из которой изготовлены рельсы. Прокат головки по радиусу в 500 мм выполняется на средней части головки, которая переходит в радиус 80 мм, а далее – в 15-миллиметровый радиус. По обеим сторонам головки выполняется наклон 1:20, у основания же головки, на верхней части подошвы рельса, а также на опорных поверхностях стыковых накладок наклон имеет значение 1:4. В тот момент, когда болты затягиваются, накладки входят в пазуху рельса, с одновременным распиранием головки и подошвы рельса. Осуществляется двумя радиусами сопряжение нижней части головки с шейкой рельса – верхним и нижним.Рельсы с маркировкой Р50 имеют следующие показатели: 5 мм (верх) и 12, мм (низ); рельсы с маркировкой Р65 – 7 и 15; рельсы с маркировкой Р75 – 7 и 17 соответственно.

Рельсы с маркировкой Р75 отличаются от прочих тем, что имеют схожие размеры стыковой пазухи и ширины подошвы с рельсами Р65. Эта особенность дает возможность получить одинаковые промежуточные и стыковые крепления при монтаже обоих типов рельсов. В настоящее время при монтаже железных дорог используются рельсы, длиной 25 метров, для чего как изготавливаются новые 25-метровые рельсы, так и сшиваются старые, применяемые раньше рельсы, до размеров 25 метров.

Используемые раньше при строительстве железных дорог рельсы, длиной 12,5 метров, сегодня применяют лишь в качестве средства уравнивания на бесстыковом участке пути, а также при монтаже стрелочных переводов; используются 12,5-метровые рельсы и в качестве инвентарных при монтаже железнодорожного пути, основанного на железобетонных шпалах, такие рельсы в последующем заменяются на бесстыковые.

У рельсов Р75 и Р65 первое болтовое отверстие расположено на расстоянии 96 мм, а у рельсов Р50 66мм. Расстояние между самими болтовыми отверстиями также строго фиксировано: рельсы Р75 и Р65 – 220 мм между осями первого и второго и 130 мм между осями второго и третьего отверстия; рельсы Р50 – 150 мм и 140 мм соответственно. Возможны погрешности в указанных расстояниях, но не более +1 мм. Все рельсы маркируются на заводах-производителях, что обеспечивает контроль за качеством рельсов при их изготовлении и эксплуатации.

Основной производственной направленностью компании ООО «Металл Инвест» является производство материалов верхнего строения железных дорог:

рельсы (железнодорожные и крановые);

шпалы;

прокладки;

накладки;

болты стыковые;

противоугон;

рельсовые скрепления;

метизы.